汽车钢方管

　　汽车钢方管表面淬火不改变工件表面化学成分，而是采用快速加热方式，使工件表层迅速奥氏体化，使心部仍处于临界点以下，并随之悴火，从而使精拉异型方钢表面硬化。按加热方法的不同，表面淬火方法主要有感应淬火、火焰悴火和接触电阻加热淬火等。目前生产中应用多的是感应悴火。

　　汽车钢方管当壁厚和边长都以毫米为单位时，4x壁厚x(边长-壁厚)算出的是每米长度方管的体积，以立方厘米为单位，汽车钢方管再乘以铁的比重每立方厘米7.85克，得出即为每米方管以克为单位的重量。

　　汽车钢方管热处理还具有以下三个长处：尺度安稳性关于髙精度的方管，其要求的精度髙， 故有必要坚持尺度的安稳性，因为在空气中进行校直，冷却速度慢， 因而具有安稳化的效果，会添加安排中剩余方管的数量，故有必要进行冷处理。

　　汽车钢方管表面热处理是为改变精拉异型方钢表面的组织和性能，仅对其表面进行热处理的工艺。其中表面淬火是常用的表面热处理方法。异型方钢表面淬火是指仅对工件表层进行淬火的工艺。